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芯片荒恐将加剧,接下来或对国内汽车产业影响巨大

时间:2021年08月27日 来源:本站原创 作者:郑州租车网 点击:

伴随着德尔塔等变异毒株引发的新冠肺炎疫情的反复,脆弱的全球轿车供给链再度遭到糟蹋,对本因疫情遭到重挫的轿车制造商来说更是落井下石。自2020下半年开端的“芯片荒”,至今不光仍无缓解痕迹,还有持续加剧的长期危险。

触发轿车芯片供给形势严峻的最新预警信号来自东南亚的马来西亚。8月16日,马来西亚新增确诊病例更是达到了1.97万人。随即,马来西亚总理穆希丁已向最高元首阿卜杜拉递交辞呈,辞去总理职务。
说到马来西亚,很多人第一时间都会联想到“猫山王榴莲”,却很少有人知道,这个33万平方公里,人口3268万的东南亚国家仍是亚洲四小虎之一,是有目共睹的多元化新式工业国家。
2019年,马来西亚出口近6000亿的电子产品及相关零部件,占该国当年外贸出口比例近40%,是全球半导体产品第七大出口国。
现在,有超过50家半导体厂在马来西亚设厂,其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等世界半导体巨头。整个东南亚区域占全球近四分之一的半导体封测比例,而马来西亚全球占比就高达13%。
一旦马来西亚的芯片供给能力持续削弱,那么全球的芯片工业以及轿车工业必将遭受更为严峻的检测。
国内影响或超预期
作为全球最大的轿车商场和新能源轿车商场,我国虽然是全球疫情防控的“模范生”,却也是芯片供给缺少影响最严峻的商场之一。
徐大全表明,意法半导体以L+9369-TR 芯片物料为中心的轿车零部件在我国轿车制造商的整体需求覆盖率达到7.5%,它的缺少将形成8月我国近90万辆整车出产受影响。
就博世一家公司而言,意法半导体马来西亚工厂的停产将直接影响到博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片,预计8月份后续基本处于断供状况。而有关数据显现,由博世提供的制动系统在国内商场占有率高达70%。
对于轿车企业现在面对的缺芯环境,观察者网轿车频道近期走访位于上海浦东的一家奔跑4S店得悉,芯片供给问题确实对一些车型的交给形成影响。例如,GLC作为奔跑最畅销的SUV车型,现在下订需等两个月后方能提车。
业内人士预估,仅博世公司一家预计将形成我国轿车商场8月近90万台车辆出产的影响,仅整车制造工业对GDP影响便达2000亿元。
作为国民经济的战略性、支柱性工业,轿车工业向上与钢铁、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织、互联网等工业息息相关,向下延伸至商业服务、维修服务、稳妥甚至运送、公路修建等行业。轿车产量的锐减将不可避免的形成上述工业的减产萎靡。
此次马来西亚疫情引发的芯片停产断供,仅8、9月对我国国民经济的影响就将达到万亿级规划,严峻影响我国下半年经济发展。而这样的“芯片荒”或将持续到明年春季。
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