发动机水温过高
冷却系统循环呈现毛病
发动机水温过高冷却系统循环呈现毛病的原因有很多，例如节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常作业。首先要坚持发动机着车状况，禁止熄火；用冷水浇散热器外表加快降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采纳连续熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被迫运转降温，最终查看机油尺刻度是否在正常规模内。
温馨小贴士：在发动机彻底冷却之前，牢记无论何时都禁止拧开水箱盖。
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冷却液没有过多渗漏与丢失
负荷过载后的发动机过热冷却系统循环正常，当汽车超过发动机承受规模运转后，水温挨近开锅温度，即使发动机温度过热，但冷却系统仍可正常运转。此时应坚持发动机怠速运转，禁止熄火；用冷水浇散热器外表加快降温。在温度下降至50度左右的怠速状况下，用浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，进行降温。最终一定要查看机油尺刻度是否在正常规模内。
温馨小贴士：人应防止正对水箱盖，以防喷水烫伤。